Deniz Yolu

Konteyner Taşıma Navlun Fiyatları Tutulamıyor

Yeni haftaya giriş yaparken konteyner taşımacılığı spot oranları için yeni rekor fiyatlar gelmeye başladı, Nakliyeciler için endişe verici bir şekilde yükseliş hızlanıyor. Asya-Batı Kıyısı oranları 6.300$/FEU; Asya-Doğu Maliyeti 9.300$/FEU’nun üzerinde.

Yeni bir haftaya giriş yaparken konteyner taşımacılığı spot oranları için yeni rekor fiyatlar gelmeye başladı, nakliyeciler için endişe verici bir şekilde yükseliş hızlanıyor.

Farklı endeksler farklı sayılarla ortaya çıkıyor ve spot oranların üstündeki prim ücretleri artık o kadar yüksek ki, endeks oranları artık denizyolu taşımacılığının gerçek maliyetini yakalayamıyor. Bununla birlikte, çeşitli endekslerin hepsi aynı yönde hareket ettiğinde, arz-talep dengesindeki değişiklikleri yansıttığını görebilirsiniz.

Bu denge, her geçen hafta kargo nakliyecilerinin zararına daha fazla ekleniyor.

Ocean Audit’in CEO’su ve kurucusu Steve Ferreira,” en kötüsünü henüz görmedik — Doğu Kıyısı’na 20.000 $[FEU başına] all-in oranları geliyor ” dedi.

En yoğun sezon hemen köşede ve Tedarik Zinciri kesintileri yaygın olmaya devam ediyor. Çin ve Malezya’daki COVID kesintili limanlar en son sıcak noktalardır. Vespucci Maritime CEO’su Lars Jensen,” tedarik zinciri sorunlarının kötüleştiği ve iyileşmediği açıkça görülüyor ” diye uyardı.

Asya-doğu kıyısı oranları atlıyor

Asya-doğu kıyısı için Freightos Baltık günlük Endeksi sadece son birkaç gün içinde yaklaşık %20 arttı. Perşembe itibariyle, Freightos oranı FEU başına 9.317 $ ‘ a ulaştı, bu da şimdiye kadarki en yüksek nokta ve yıllık %224 artış kaydedildi. (y/y)

Drewry’nin Şanghay-New York rotası için haftalık değerlendirmesi, haftalık %9 (a/a) ve yıllık %203 artışla FEU başına 8.251 dolardı.

Şekil 1FEU başına dolar cinsinden oranlar. Yeşil hat = Drewry haftalık Şangay-New York. Mavi hat = Günlük Asya-Doğu Kıyısı yükleri.

Freightos’un verilerine göre, Asya-doğu kıyısı oranları Asya-Batı Kıyısı oranlarından daha hızlı yükseliyor.

Sonuç olarak, Freightos’un doğu kıyısı-Batı Kıyısı yayılımı perşembe günü FEU başına 2,976 $’ ı gördü.

Şekil 2FEU başına dolar cinsinden oranlar. Mavi hat = Günlük Asya-Doğu Kıyısı üzerinden Freightos günlük Asya-Batı Kıyısı primi.

Trans-Atlantik batı sınırı oranları yükselmeye devam ediyor

İlk başta, Avrupa’dan Doğu Sahili’ne uzanan Atlantik-ötesi batı rotası, diğer şeritlerde görülen büyük oranlı enflasyonu önledi. Bu erteleme Nisan ayında sona erdi.

Freightos’un Perşembe günü Avrupa-Doğu Kıyısı değerlendirmesi FEU başına 5.193 $ oldu bu da yeni bir rekor ve yıllık %164 artış gösterdi.

Farklı endekslerin farklı rakamlarla nasıl ortaya çıktığının altını çizen Drewry’nin sayısı Freightos’tan çok daha düşük kaldı. Drewry, Rotterdam-New York oranlarını yıllık %66 artışla FEU başına 3.988$ olduğunu söyledi.

Kaynak: MEHMET BUĞRA YILMAZ – BALIKESİR ÜNİVERSİTESİ / LOJİPORT

KAYNAK : https://www.dailyadvent.com/news/960f1553eecbda57d580e967d6d2b460-Container-rates-rocket-even-higher–and-theres-no-end-in-sight

https://www.freightwaves.com/news/container-rates-rocket-even-higher-and-theres-no-end-in-sight

https://sonar.freightwaves.com/sonar-demo-request?utm_source=FreightWaves&utm_medium=Editorial&utm_campaign=SONAR

Benzer İçerikler

MSC ve Fincantieri, Miami’ye Cruise Terminali Kuruyor

En Büyük Türk Bayraklı Konteyner Gemisi Medlog Filosuna Katıldı

Tıkla Yorum Yap

Blog

Büyük İstanbul Tüneli İki Kıtayı Demir Ağlarla Birbirine Bağlayacak

İki kıtayı metro hattı ile birbirine bağlayacak olan proje, İstanbul Boğazı’nı geçecek şekilde planlandı, Söğütlüçeşme (Kadıköy) – İncirli (Bakırköy) arasında ulaşımı sağlayacak.

Proje Marmaray ve Avrasya’dan sonra Boğaz’ın altından geçecek üçüncü tünel olacak. Bu projeyle günde 6,5 milyon yolcunun kullanacağı 11 farklı raylı sistem hattını birbirine bağlayarak şehrin ulaşımını sağlayacak. Projenin 2025’te yüzde 25’inin ve 2028’de de tamamının bitirilmesi planlanıyor.

İki kıtayı metro hattı ile birbirine bağlayacak olan proje, İstanbul Boğazı’nı geçecek şekilde planlanmış olup, Söğütlüçeşme (Kadıköy) – İncirli (Bakırköy) arasında ulaşımı sağlayacak.

Büyük İstanbul Tüneli Projesi 4,3 km’lik bölümü boğaz geçişi olmak üzere toplamda 30,2 km uzunlukta ve 15 istasyondan oluşacak. Anadolu ve Avrupa yakasında toplamda 11 raylı sistem ile entegre olarak planlanan hattın, Türkiye’nin en kalabalık şehri İstanbul’un ulaşım sorununa önemli çözüm katkısı sağlayacak metro hattı olarak planlandı. Proje 2028 de faaliyete geçecek.

Kaynak: LOJİPORT

Deniz Yolu

“Ulaşan ve Erişen Türkiye 2053” Gençler, 1 milyon 625 bin liralık ulaştırma projeleri için yarışacak

Bakan Uraloğlu, “Yarışma karayolu, demiryolu, denizcilik, havacılık ve uzay, haberleşme gibi stratejik alanlarda gençlerimizin vizyoner fikirlerini hayata geçirmeleri için fırsat sunuyor. Kazananlara toplam 1 milyon 625 bin lira ödül vereceğiz” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Araştırmaları Merkezi (UDHAM) tarafından düzenlenen ikincisi düzenlenecek olan “Ulaşan ve Erişen Türkiye 2053” Üniversiteler Arası Ar-Ge Projeleri Fikir Yarışması’nın başvuru sürecinin 31 Ocak 2025 tarihine kadar süreceğini açıkladı. Bakan Uraloğlu, “Yarışma, üniversite öğrencilerinin Türkiye’nin ulaşım ve altyapı alanlarında yenilikçi fikirler geliştirmelerini teşvik etmeyi amaçlıyor.” ifadelerini kullandı.

Kategorilerde Büyük Ödüller

Bakan Uraloğlu, yarışmanın karayolu, demiryolu, denizcilik, havacılık ve uzay, haberleşme olmak üzere 5 ayrı kategoride düzenleneceğini ve her kategoride birinciye 150 bin lira, ikinciye 100 bin lira üçüncüye 75 bin lira ödül verileceğini belirtti. Uraloğlu, “Yarışma neticesinde kazananlara toplam 1 milyon 625 bin lira ödül vereceğiz. Değerlendirme kurulunun belirlediği alanlarda ayrıca mansiyon ödülü de verilecek.” dedi.

Başvurular Çevrimiçi Alınıyor

Bakan Uraloğlu, yarışmaya katılmak isteyen öğrencilerin başvurularını fikiryarismasi.uab.gov.tr adresi üzerinden çevrimiçi olarak gerçekleştirebileceklerini kaydederek “1 Kasım 2024’te başlayan başvuru süreci 31 Ocak 2025’te sona erecek.” bilgisini paylaştı.

Türkiye’nin 2053 Hedeflerinde Önemli Bir Adım

Bakan Uraloğlu, bu tür yarışmaların gençlerin bilimsel ve teknik projelerde daha aktif rol almalarını sağlayacağını belirterek, “Türkiye’nin 2053 hedeflerine ulaşmasında gençlerimizin katkısı büyük olacak, onların yenilikçi fikirlerine alan açıyoruz. Yarışma, karayolu, demiryolu, denizcilik, havacılık ve uzay, haberleşme gibi stratejik alanlarda gençlerimizin vizyoner fikirlerini hayata geçirmeleri için büyük bir fırsat sunuyor.” ifadelerini kullandı.

Kaynak: LOJİPORT

Deniz Yolu

Turizmde Sürdürülebilirlik İçin Türk Bayraklı Gemilere İhtiyacımız Var!

2024 yılının son çeyreği, Türkiye’nin kruvaziyer turizminde önemli büyüme kaydettiği bir yıl oldu. Yıl boyunca artan kruvaziyer gemi seferleri, Türkiye’nin kıyılarını yerli ve yabancı turistler için cazip bir destinasyon haline getirdi. Ancak, yüksek enflasyon oranları ve artan maliyetleri belirten Camelot Maritime Yönetim Kurulu Başkanı Emrah Yılmaz Çavuşoğlu, ‘‘Ülkemizde yabancı bayraklı bir yolcu gemisini işleten ilk firmayız. Artık daha çok Türk bayraklı kruvaziyer gemileri görmek istiyoruz. Fakat mevcut yüksek enflasyon oranları, bu hedeflere ulaşmamızı zorlaştırıyor.” şeklinde ifade etti.

Kruvaziyer turizmi, Türkiye ekonomisi için giderek daha fazla önem kazanıyor. Coğrafi konumu sayesinde kruvaziyer turizminde stratejik bir merkez olan Türkiye, limanlarındaki gelişmiş altyapı ve teknik imkanlarla birlikte, sahip olduğu özellikleriyle de dünya kruvaziyer turizminde öne çıkma yolunda hızla ilerliyor. Türkiye’nin kültürel ve doğal zenginliklerini tanıtma ve yerel ekonomiyi canlandırma fırsatını beraberinde getirdiğini belirten Camelot Maritime Yönetim Kurulu Başkanı Emrah Yılmaz Çavuşoğlu, “Türkiye, eşsiz güzellikteki kıyıları ve tarihi zenginlikleri ile kruvaziyer turizmi için ideal bir destinasyon. Kıyılarımız, her yıl artan seferlerle birlikte daha fazla turist çekiyor. Bu hem yerel esnafımız hem de ülkemiz için büyük bir fırsat. Ancak artan enflasyon seyahat maliyetlerini artırarak, turistlerin harcama alışkanlıklarını olumsuz yönde etkilemeye başladı.’’ dedi.

Yüksek Enflasyon Turizm Potansiyelini Tehdit Ediyor

Kruvaziyer turizmi, yerel esnafa ve bölge ekonomisine sağladığı katkılarla dikkat çekiyor. Yolcular, her durakta yerel ürünleri deneyimleyerek, kültürleri yakından tanıma fırsatı buluyor. Türkiye’nin karşılaştığı yüksek enflasyon, bu potansiyeli tehdit ediyor. Son dönemlerde, rezervasyonların altı ay önceden planlandığını ve bu süreçte %30’luk bir azalma yaşandığını gözlemlediğini belirten Emrah Yılmaz Çavuşoğlu, ‘‘Gemimizde bulunan şikayet kutularına yapılan geri dönüşler, ‘Ülkeniz çok pahalı’ şeklinde bir sonuç ortaya koydu. Bu durum, turizm sektöründeki endişeleri artırıyor ve turistlerin seyahat etme isteğini olumsuz yönde etkiliyor. Ülkemizin enflasyon oranında en iyisini olmasını istiyoruz. Armatörlere, daha fazla devlet bazında ve kredisel bazda destek sağlanmalı. Türk bayraklı kruvaziyer gemilerinin sayısının artması, sektördeki sürdürülebilirliği sağlayacaktır.” açıklamasını yaptı.

Enflasyonun Düşmesi ve Devlet Desteği Şart

Türkiye’de yabancı bayraklı gemi işleten tek firma olarak, Türk bayraklı kruvaziyer gemilerinin sayısını artırmak için devlet desteğine ihtiyaç duyduklarını ifade eden Çavuşoğlu, “Ülkemizdeki enflasyon oranının düşmesini ve armatörlerin devlet destekleri ile teşvik edilmesini istiyoruz. Bu destekler, Türk bayraklı kruvaziyer gemileri için büyük bir adım olacaktır.” dedi.

Ayrıca, kruvaziyer turizminin yerel ekonomiye sağladığı katkıyı da önemseyen Çavuşoğlu, “Kruvaziyer yolcuları, her gün yeni bir şehirde, farklı kültürlerde ve lezzetlerde deneyim yaşama fırsatına sahip. Bu da yerel esnaf için önemli bir gelir kaynağı oluşturuyor. Bir otele gelen turist, alışveriş ve gezme imkânı sınırlıyken, kruvaziyer turizmiyle birlikte bu sınırlar ortadan kalkıyor. Her gün yeni bir güzelliği keşfetmeyi, farklı sahilleri görmeyi ve yerel ürünleri deneyimlemeyi mümkün kılıyor.” ifadelerini kullandı.

‘‘2025 Hedefimiz Daha Fazla Türk Bayraklı Gemi’’

Coğrafik açıdan ülke olarak özel bir konumda bulunduğumuzu söyleyen Çavuşoğlu, 2025 yılına yönelik hedeflerini açıkladı. Çavuşoğlu, önümüzdeki yıllarda Türk bayraklı kruvaziyer gemilerinin sayısını artırmayı planladığını belirterek, ‘‘2025 yılına kadar Türkiye’de daha fazla Türk bayraklı gemi görmek istiyoruz. Bu hedef hem yerel ekonomi hem de turizm sektörü için kritik bir öneme sahip. Önümüzdeki dönemde 1 veya 2 yeni yolcu gemisi almayı düşünüyoruz. Belki de daha küçük olan gemimizi Türkiye içinde çalıştıracağız. Şu anki gemimizi ise Avrupa kıyısında çalıştırmayı planlıyoruz. Tabi şartlar değişirse ve imkanlar iyileşirse biz de esnek bir durum alabiliriz. Bu, piyasanın taleplerine göre şekillenecektir.’’ dedi.